Proč používat odpružení listovými pružinami?

Má větší nosnost než jiné závěsy a listová pružina je tvořena překrytím několika kusů vysokopevnostní pružinové oceli a snáší obrovské zatížení prostřednictvím elastické deformace (vhodné pro požadavky na zatížení tříkolového nákladu od několika set kilogramů do více než jedné tuny). Při velkém zatížení je připojeno více ocelových desek a tuhost se výrazně zlepšila, což může účinně omezit potopení a deformaci karoserie vozu a zabránit selhání zavěšení při velkém zatížení; Ve srovnání s hydraulickým/airbagovým tlumením nárazů má listová pružina větší odolnost proti únavě a nárazu a není snadné ji poškodit kvůli častému startování{2}}zastavování a nárazům při velkém zatížení.
Kromě toho je struktura integrovaná a design je zjednodušen. Listová pružina má dvojí funkci elastického prvku a vodícího mechanismu a není potřeba dodatečně instalovat složité vodicí díly, jako jsou ojnice a tyče stabilizátoru, což výrazně zjednodušuje konstrukci zadního zavěšení a snižuje výrobní náklady a montážní náročnost celého vozidla.
Protože se tlumení samo -tlumí, nejsou potřeba další tlumiče nárazů a třecí tlumení mezi několika ocelovými deskami může účinně tlumit vibrace a bránit odskoku pružiny. U levných-vozidel, jako je nákladní tříkolka, se náklady a tlak na údržbu dále sníží.
Navíc, tváří v tvář drsným pracovním podmínkám, jednoduchá struktura listové pružiny, žádné přesné těsnění, se nebojí usazenin, prachu a deště. Ve srovnání s hydraulickými tlumiči (snadno uniká olej) a airbagy (bojí se ostrých předmětů a vyžadují údržbu nafukovadla) je spolehlivost vyšší a poruchovost extrémně nízká.
Kromě toho je nutné pouze zkontrolovat, zda není zlomený ocelový plech, zda je uvolněný šroub oka a zda je pouzdro opotřebené. I když je poškozená, lze jednu ocelovou desku vyměnit samostatně a náklady na údržbu jsou mnohem nižší než u jiných typů tlumení nárazů.
Není to tedy tak, že by si to jiná odpružení nemohla dovolit, ale odpružení z ocelového plechu je nákladově-efektivnější.